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Das APR Intercooler System ist ein massives Upgrade an der Vorderseite, das die Ansauglufttemperatur (IAT) drastisch reduziert, die Wärmeeinwirkung minimiert und eine höhere Leistung bietet! Das System ist ein einfach zu installierendes, direkt anschraubbares Design, das in jeder Leistungsphase empfohlen wird.
Senkt die Ansauglufttemperatur (IAT) drastisch
Erhöht die Leistung bei gleichzeitiger Minimierung der leistungsmindernden Hitzeentwicklung!
Dynoed 26 AWHP über das Werkssystem (STG 1 93)!
Effektive Kühlung für mehr als das Doppelte der Werksleistung!
Massive Frontfläche und großes Kernvolumen
6,38" x 25,33" x 3,16" - 161,6 in² Frontfläche und 510,67 in³ Volumen - OEM
11,7" x 22,00" x 3,50" - 257,4 in² Frontfläche und 900,90 in³ Volumen - APR
Hocheffektives Kerndesign
Stab- und Plattenkern mit gestaffelten und gerasterten Lamellen.
Durch strenge Tests wurden die Art des Kerns, die Lamellendichte und die Größe festgelegt.
Niedriger Druckabfall + hocheffektive Kühlung = hohe Leistung!
Glatt gegossene Endtanks
Entwickelt für geringe Turbulenzen/Restriktionen und maximale Strömung.
Organisch geformt, um den Luftstrom über den gesamten Kern zu fördern.
Druckgeprüft, um leistungsraubende Ladedrucklecks zu verhindern.
Einfach zu installieren
Einfaches Plug-and-Play-Design, kein Beschneiden oder Bohren erforderlich!
Entwickelt von Ingenieuren mit Lasern
Mit der besten Ausrüstung und den klügsten Ingenieuren - es funktioniert einfach!
Senkt die Ansauglufttemperatur (IAT) drastisch
Erhöht die Leistung bei gleichzeitiger Minimierung der leistungsmindernden Hitzeentwicklung!
Dynoed 26 AWHP über das Werkssystem (STG 1 93)!
Effektive Kühlung für mehr als das Doppelte der Werksleistung!
Massive Frontfläche und großes Kernvolumen
6,38" x 25,33" x 3,16" - 161,6 in² Frontfläche und 510,67 in³ Volumen - OEM
11,7" x 22,00" x 3,50" - 257,4 in² Frontfläche und 900,90 in³ Volumen - APR
Hocheffektives Kerndesign
Stab- und Plattenkern mit gestaffelten und gerasterten Lamellen.
Durch strenge Tests wurden die Art des Kerns, die Lamellendichte und die Größe festgelegt.
Niedriger Druckabfall + hocheffektive Kühlung = hohe Leistung!
Glatt gegossene Endtanks
Entwickelt für geringe Turbulenzen/Restriktionen und maximale Strömung.
Organisch geformt, um den Luftstrom über den gesamten Kern zu fördern.
Druckgeprüft, um leistungsraubende Ladedrucklecks zu verhindern.
Einfach zu installieren
Einfaches Plug-and-Play-Design, kein Beschneiden oder Bohren erforderlich!
Entwickelt von Ingenieuren mit Lasern
Mit der besten Ausrüstung und den klügsten Ingenieuren - es funktioniert einfach!
| Make | Model | Year | Engine |
| Audi | RS3 | 8V facelift (17+) | 2.5 TFSI |
| Audi | RS3 | 8V (15-17) | 2.5 TFSI |