APR VALVE SPRINGS/SEATS/RETAINERS - SET OF 32

Das APR-Ventilfedersystem ist ein leistungsstarkes, leichtes Upgrade, das die Ventilsteuerung verbessert und das bei vielen Anwendungen übliche Ventilschwimmen beseitigt. APRs Design-Spezifikationen verlangten eine Ventilfeder, einen Ventilteller und einen Federteller, die die OEM-Ventile nicht überlasten und brechen oder den Aluminium-Federteller erodieren, während gleichzeitig eine außergewöhnliche Ventilsteuerung beibehalten wird. Das Ergebnis ist ein fortschrittliches Design, das 28 % leichter und dennoch 20 % steifer ist als das Hochleistungs-OEM-Setup des Golf R und nachweislich das schwächste Glied des OEM-Ventiltriebs eliminiert. Wir nennen es Leistung ohne Kompromisse! Ventilfedern: Gewichtsreduzierung und nicht notwendige Steifigkeit ist absolut notwendig, um die Ventilsteuerung zu verbessern. Die APR Ventilfeder nutzt ein Bienenkorb-Design, das eine Reduzierung der Masse nicht nur in der Feder selbst, sondern auch durch die Verwendung eines kleineren Titanträgers ermöglicht. Die Federn verfügen über ein ovales Drahtdesign, das eine gleichmäßige Spannungsverteilung ermöglicht, was zu einer besseren Kontrolle bei hohen Drehzahlen führt, da schädliche Oberschwingungen, die das Ventilspiel verursachen, vermieden werden. Das leichte Design ermöglicht außerdem eine präzise Ventilsteuerung, ohne dass eine übermäßig steife Feder erforderlich ist, die nachweislich OEM-Ventile in zwei Hälften bricht. Jede Ventilfeder wiegt 29 Gramm und stellt eine Gewichtsreduzierung von 19 % gegenüber der OEM-Feder des Golf R dar. Das Ergebnis ist ein hochentwickeltes Design, das einfach einsatzbereit ist! Ventilfederteller: Durch die Verwendung eines Bienenkorb-Designs konnten die APR-Ingenieure einen Ventilfederteller entwerfen und liefern, der kleiner als die Serienfeder ist, um das Gewicht so weit wie möglich zu reduzieren. In dem Bemühen, extreme Gewichtseinsparungen zu erzielen, wurde amerikanisches 6AL4V-Titan verwendet, das aufgrund seiner hohen spezifischen Festigkeit nur 2 Gramm pro Stück wiegt und damit 71% mehr als die OEM-Ventilfederteller des Golf R. Durch die herausragenden Gewichtseinsparungen wird eine außergewöhnliche Ventilsteuerungscharakteristik erreicht, während die Steifigkeit gegenüber der OEM-Golf-R-Feder nur um bescheidene 20 % erhöht werden muss. Ventilfederteller: Ein oft übersehenes Teil eines aufgerüsteten Ventiltriebs ist der Ventilfederteller. Die werksseitigen Zylinderköpfe bestehen aus Aluminium, und leider kann der erhöhte Federdruck im Laufe der Zeit zu einer Verformung oder Erosion der Auflagefläche führen, da sie direkt mit dem blanken Kopf verbunden sind. Um dies zu verhindern, haben die APR-Ingenieure Ventilfederteller aus 4140 wärmebehandeltem Chrom-Molybdän-Stahl mit einer schwarzen Oxidbeschichtung entwickelt. Die Federteller sind stark genug, um dem Druck der Federn standzuhalten, und bieten eine Auflagefläche, die die Federkraft gleichmäßig über einen größeren Bereich als die Feder selbst verteilt, wodurch eine höhere Federrate ohne negative Auswirkungen auf den Aluminiumkopf möglich ist. Eliminierung des Ventilspiels: Es ist nicht ungewöhnlich, dass bei den OEM-Ventilfedern Ventilspiel auftritt, selbst unterhalb der OEM-Drehzahlgrenze. Bei einigen Anwendungen wie dem 2.0 TSI ist der Gegendruck des K04-Turboladers dafür bekannt, dass er die Auslassventile aufdrückt. Dies wurde bei Fahrzeugen mit zu schwachen OEM-Ventilfedern und einigen mit höherer Laufleistung festgestellt, die im Laufe der Zeit einfach ihre Steifigkeit verloren haben. Dieses Problem geht mit Zündaussetzern einher, die häufig über 5000 U/min auftreten. In einigen extremen Fällen werden die Ventile aufgedrückt und das Fahrzeug beschleunigt nicht mehr weiter. Eine schnelle Aufzeichnung des Ansaugluftmassenstroms und des Ladedrucks bei weit geöffneter Drosselklappe zeigt einen plötzlichen Anstieg des Ladedrucks mit einem sofortigen Verlust des Luftstroms, da der Druck von den offenen Ventilen zurück in den Ansaugkrümmer gedrückt wird. Bei anderen Anwendungen kann ein Ventilschwimmen kurz hinter der OEM-Drehzahlgrenze auftreten. Während andere Komponenten, wie z.B. höherfeste Ventile, oft für extrem hochdrehende Anwendungen erforderlich sind, wird das APR Ventilfedersystem das Schwimmen weit über die von den anderen Komponenten gesetzten Drehzahlgrenzen hinaus eliminieren.

Funktionen:

• Erhöhen Sie die Ventiltriebsteuerung
• 71% Gewichtsreduzierung gegenüber OEM Golf R Retainern
• 19% Gewichtsreduzierung gegenüber OEM Golf R Federn
• 20% Steifigkeitserhöhung gegenüber OEM Golf R Federn
• Beseitigt TSI K04 "Ventilschwimmer"-Probleme
• Unterstützt Anwendung mit höherer Drehzahl
• Gewichtssparendes Bienenstockfeder-Design
• ASTM A877A OTSC Runddraht-Stahlfedern
• 6AL4V Amerikanische Titanhalterungen
• 4140 wärmebehandelte Chrom-Molly-Stahlfedersitze mit schwarzer Oxidbeschichtung
• 29 Gramm pro Feder
• 2 Gramm pro Retainer
• Kompatibel mit OEM-Ventilen
• Federsitze enthalten, um vor Aluminiumerosion im Kopf zu schützen