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Elite 750 ECU
(Art.Nr.: HT-150600)
ECU-ÜBERSICHT
Das Elite 750 ist ein Steuergerät der Einstiegsklasse, das viele Funktionen der fortschrittlicheren Elite 1500/2500 zu einem erschwinglichen Preis bietet. Ausgestattet mit einem robusten, umweltverträglichen und wasserdichten Gehäuse, 6 Kraftstoff- und 6 Zündkanälen, On-Board-Datenaufzeichnung und Flex-Fuel-Tuning ist das Elite 750 ein leistungsstarkes, kompaktes Steuergerät. Wie alle Steuergeräte der Elite-Serie verwendet auch das Elite 750 Steuergerät jetzt den Nexus Software Programmer (NSP), der einen Funktionsumfang und eine Benutzerfreundlichkeit bietet, die es in einem Motorsteuerungspaket noch nie gegeben hat. Zusammen bieten sie Tunern und Leistungsenthusiasten weltweit echte Spitzentechnologie.
Das Elite 750 ist ein Steuergerät der Einstiegsklasse, das viele Funktionen der fortschrittlicheren Elite 1500/2500 zu einem erschwinglichen Preis bietet. Ausgestattet mit einem robusten, umweltverträglichen und wasserdichten Gehäuse, 6 Kraftstoff- und 6 Zündkanälen, On-Board-Datenaufzeichnung und Flex-Fuel-Tuning ist das Elite 750 ein leistungsstarkes, kompaktes Steuergerät. Wie alle Steuergeräte der Elite-Serie verwendet auch das Elite 750 Steuergerät jetzt den Nexus Software Programmer (NSP), der einen Funktionsumfang und eine Benutzerfreundlichkeit bietet, die es in einem Motorsteuerungspaket noch nie gegeben hat. Zusammen bieten sie Tunern und Leistungsenthusiasten weltweit echte Spitzentechnologie.
- Unterstützt Motoren mit 1 bis 6 Zylindern
- 1 bis 3 Rotor-Motoren
- Normale Saugmotoren oder Motoren mit Zwangsansaugung
- Lasterkennung durch Drosselklappenposition (TPS), Krümmer
- Absolutdruck (MAP) oder Luftmassenstrom (MAF)
- Gestufte, sequenzielle, semi-sequenzielle, Batch- oder Multipoint-Einspritzmuster
- Verteilerzündsysteme, Mehrspulensysteme, Erweiterung der CDI-Reihe oder Haltech Multiplex CDI-Systeme
- Anschluss an eine Vielzahl von Anzeigestrichen und Erweiterungsgeräten über CAN.
- Wasserdichtes Gehäuse (IP67) (mit montierter USB-Abdeckung)
- AMP-Stecker mit 34 Positionen
- 6 x Kraftstoffeinspritzungsausgänge (Spitze und Halten (0-8A Spitze / 0-2A Halten)
- 6 x Zündungsausgänge
- 2 x Dedizierte Eingänge für die Motorposition mit umfassender Triggerunterstützung
- 2 x digitale gepulste Eingänge
- 5 x digitale gepulste Ausgänge
- 2 x Analoge Spannungseingänge
- 3 x Dedizierte Eingänge (Drosselklappenposition, Kühlmitteltemperatur und Lufttemperatur)
- Interner 3Bar MAP-Sensor für bis zu 200kPa Ladedruck (2Bar/29psi)
- Bis zu 45 Eingangs- und Ausgangskanäle (E/A) zur Erweiterung (über CAN)
- USB-Laptop-Kommunikation (Windows)
- Integrierte Datenaufzeichnung
- NSP Kalibrierungssoftware - Intuitiv und einfach zu bedienen
ECU-FUNKTIONEN
FORTGESCHRITTENES TUNING
- Niederohmige Injektorsteuerung mit programmierbarer Injektor-Spitzenwert- und Haltefunktion
- Flex Fuel Funktion (direkter Sensoreingang) - Stimmen Sie Ladedruck, Kraftstoff und Zündung Ihres Motors auf den Ethanolgehalt ab
- Flexibles Tuning-Setup für Benzin, Methanol und Ethanol ermöglicht Ihnen die einfache Auswahl der Kraftstoffart E85 Flex-Fuel ready - direkter Anschluss an den Sensor
- Geschlossene O2-Regelung - für präzises Tuning (mit optionalem externen CAN O2 Wideband Controller Kit). Langfristiges Lernen
- Closed-Loop-Leerlaufdrehzahlregelung mit Lernfunktion für konstante Leerlaufstabilität. Erfordert 1 oder 2 benutzerdefinierte Ausgänge (Typ BAC)
- Langfristiges Lernen (Autotune) von Kraftstoff-, Nockenwellen- und Leerlaufregelkennfeldern (bis zu 3D)
- Integrierte Datenaufzeichnung
- CAN-Bus-Kommunikation für Haltech Dashes und Erweiterungsgeräte oder OBDII (Anzeige von Live-Motordaten sowie Setzen und Löschen von Fehlercodes)
- 2 Einspritzstufen für die Verwendung mit Rotationsmotoren
- Variable Nockensteuerung - Unabhängige Steuerung einer einzelnen Nockenwelle - Erfordert mindestens 1 benutzerdefinierten Eingang und Ausgang.
- Die variable Nockensteuerung wird für Motoren mit nur einem Nockensensor unterstützt, der sich auf der variablen Nocke befindet. Unterstützte VVT-Motoren - Toyota 1JZ/2JZ VVT, Toyota 1ZZ und 2ZZ, Mazda MX5 NB mit VVT, Mazda / Ford Duratec, Suzuki M-Serie
FORTGESCHRITTENES TUNING
- Tuning-Tabelle mit einer Auflösung von bis zu 32 x 32
- Grenzenlose Tuning-Flexibilität - Tunen Sie Ihren Motor durch eine Kombination von 3D-Tuning-Tabellen in Verbindung mit 3D-Kompensationen pro Zylinder und mehreren benutzerdefinierbaren Korrekturen
- Beispieltuning durch eine Kombination von Ladedruck, Drosselklappenposition, Nockenwellenposition, Ethanolgehalt, Gang, Fahrgeschwindigkeit, Rennzeit, EGT, Federweg, Fahrhöhe oder einem beliebigen Kanal für ultimative Flexibilität - Dual Mapping gehört der Vergangenheit an.
- Tuning-Korrektur pro Zylinder - 3D
- Wideband O2 - Anschluss von bis zu 2 Kanälen über CAN-Erweiterungsgeräte
- Thermoelemente/EGT (Abgastemperatur) - Anschluss von bis zu 12 Kanälen über externe CAN-Erweiterungsgeräte
- Lachgassteuerung mit fortschrittlicher Programmierung von nassen oder trockenen Lachgas-Kits mit Ein/Aus-Verzögerungen.
- 3D-Kraftstoff- und Zündungskorrekturen verfügbar.
- Boost-Steuerung - Intelligenter 3D-Open-Loop mit flexiblen, benutzerdefinierbaren Achsen und 6 vollständig benutzerdefinierbaren Korrekturen
- Mehrere Modi - z. B. Ladedruck nach Gang, Fahrgeschwindigkeit usw.